網約車司機：L3 自動駕駛的最后飯碗------------------------------------------ 網約車司機：L3 自動駕駛的最后飯碗，陳默沒敢立刻回家，也不想去醫院徒增妻子擔心，只想在園區里隨便走一走，吹吹風。。 級無人出租車，車頂激光雷達勻速轉動，沒有司機，沒有副駕，遇到路口自動減速，遇到行人精準避讓，連并道都比老司機穩。，車身上貼著一行小字： 級智能輔助，人工值守區域專用。，看見陳默站在路邊發呆，搖下車窗喊了一聲：“小伙子，走不走？現在無人車不進老小區，只有我能拉你進去。”。，四十七歲，大家都叫他張師傅，開了快二十年出租車，從燃油車開到混動，再開到現在這套L3 智能座艙。“看你臉色不對，被廠里優化了？” 張師傅一腳油門，車平穩竄出去，語氣熟稔得像早就見慣了這種事。：“你怎么知道？這園區，這兩個月，像你這樣的小伙子，我拉了不下幾十個。” 張師傅自嘲地笑了笑，指了指儀表盤，“你以為就你們工廠被 AI 搶飯吃？我們開車的，也一樣。”，上面跳出一條交通局剛推的公告：2026 年 10 月起，蘇州市區全域開展 L4 自動駕駛規模化試點，人工網約車需考取 AI 協同資格證，考核不合格予以清退。“看見沒？” 張師傅嘆了口氣，“去年我一個月還能跑一萬二，今年 AI 車占了七成單，早晚高峰、主干道、繁華地段，全是無人車的天下。我們只能鉆老巷子、跑小區死角、接一些不會用手機的老人，一個月撐死五千。”
陳默看向窗外。
主干道上，無人車有序排隊，調度效率極高，幾乎沒有空駛；而像張師傅這樣的有人駕駛車，只能在邊緣區域轉悠，像被主流世界擠到角落的幸存者。
“就沒一點辦法？”
“有啊，去考那個 AI 協同證。” 張師傅撇撇嘴，“要學智能路網、車路協同、應急接管流程，全是新東西。我這腦子，記個導航都費勁，哪學得會那些代碼一樣的玩意兒？”
車內的智能座艙還在盡職盡責地工作：
自動識別車內空氣質量并開窗，語音播報實時路況，提醒司機疲勞駕駛，甚至能通過攝像頭監測司機心率異常。
科技把出行變得越來越安全、越來越高效，也把一批靠開車謀生的人，一點點逼到無路可走。
“我家兒子今年剛上大學，老婆身體不好，常年吃藥。” 張師傅聲音低了下去，“我要是再被清退，全家真就斷頓了。你們好歹還有技術，我們開車的，除了方向盤，啥都沒有。”
陳默心里一陣發酸。
他原本以為，只有自己這種制造業技工才會被 AI 沖擊。
可現在才明白，2026 年的科技浪潮，根本不分行業、不分崗位。
寫字樓的文員、**的數據錄入、路上的司機、倉庫的分揀員、甚至一部分基礎醫護和教師，都在被一點點替代。
AI 不是針對某一群人。
AI 是在重構整個社會的飯碗規則。
車駛入老小區，路況變窄，彎道多，無人車的提示音反復響起：超出安全運營范圍，無法繼續前行。
只有張師傅這種有人駕駛的車，才能慢慢拐進去。
“你看，也就這點用處了。” 張師傅苦笑，“等再過兩年，老舊小區改造完成，路網全覆蓋，連這點活路都沒了。”
陳默掃碼付車費，十九塊錢。
張師傅看著到賬提醒，搖了搖頭：“跑一單是一單吧，且活且珍惜。”
車子掉頭離去，匯入路邊零星的車流中。
陳默站在小區門口，望著遠處主干道上川流不息的無人車隊。
機器越來越懂這個世界，
可越來越多的人，卻在這個世界里，找不到自己的位置。