重生之我在長城汽車當路試員
第2章 破局“幽靈闖動”
P0項目組的辦公室研發樓的層，窗明幾凈，空調吹出宜的涼風，與測試場那個蒸籠般的板房判若兩個界。
空氣彌漫著咖啡和打印機的熱氣息，取了機油與汗臭。
我的工位被安排動系統標定團隊的區域，旁邊就是那個當初呵斥我的眼鏡男，他李默。
此刻，他正低著頭，指鍵盤敲得噼啪作響，耳根卻有點發紅。
組長，個頭銜。
實際，我這個“標定數據核查組”算我也就個——個是從測試數據部調來的文靜孩張雅，負責數據處理；另個是剛畢業沒多的碩士生趙輝，充滿干勁但缺乏經驗。
我知道，這是馮總工給我的個機，也是個考驗。
他把我了發問題的地方，但解決它，需要本事，也需要能服眾。
項目組的正式議，氣氛凝重。
的幕布展示著P0變速箱擋降二擋的轉速、扭矩、離合器壓力等數條數據曲，像團糾纏的。
問題工況被亮標出，那個轉速突兀的尖峰，刺眼得很。
“我們嘗試了調整離合器結合速率，修改了發動機補油MAP，但這個闖動象……就像個幽靈，某些定負載和坡度就出，重，抓住規律。”
負責標定的工程師，個姓劉的年男，語氣疲憊，帶著幾奈。
議室竊竊語，有議更進的擋邏輯，有懷疑是液壓閥響應延遲，甚至有聲說是是硬件本身就有缺陷。
馮總工坐主位，指輕輕敲著桌面，沒說話，目光掃過眾，后落我這個新來的、年輕的組長身。
“童工，你之前場到了‘標定細膩度’和‘針對越殊工況’，有什么具的想法嗎？”
他首接點了我的名。
瞬間，所有目光都聚焦過來。
有奇，有審，也有毫掩飾的懷疑。
個路試員，憑運氣蒙對了次，還能登堂入室指導研發了？
我深氣，站起身，走到幕布前。
年后處理過數類似問題的經驗，腦飛速閃過。
“劉工剛才的析很面，但我們可能陷入了個思維定式。”
我，聲音安靜的議室顯得清晰，“我們首圍繞‘擋瞬間’本身文章，試圖優化離合器和發動機的配合。
但有沒有可能，問題根源‘瞬間’，而‘前奏’？”
我作腦，調出了段更長間跨度的數據，重點圈出了擋發生前幾秒的輛狀態參數。
“家，問題出前，輛往往處于個幅度的、頻繁的油門動狀態，比如非鋪裝路面，駕駛員為了保持速和過，意識地細調整油門度。
而我們當前的擋邏輯，主要參考的是油門度變化率和加速度需求，對這種頻、幅的輸入信號夠敏感。”
我切畫面，展示了個維的標定MAP圖。
“這是我們使用的降檔條件判斷MAP，Z軸是擋請求度。
可以到，低油門度、低加速度需求的區域，它的變化非常緩，幾乎是個‘死區’。
當輛處于這種殊工況，TCU（變速箱控元）對駕駛員實意圖的識別是模糊的，導致執行降檔指令，準備足，離合器接合和發動機補油的機拿捏準，從而產生了轉速沖擊和闖動。”
我停頓了，讓眾消化。
“所以，你的建議是？”
馮總工身前傾，眼銳。
“我的建議是，重新標定這個‘前奏’區域的邏輯判斷。”
我指向那個維MAP，“是簡地調整有參數，而是增加個針對‘越細碎工況’的識別層。
當系統檢測到輛處于低速、西驅模式、且油門度處于定頻動區間，動啟用更‘耐’、更‘預判’的擋策略。
適當前發動機的轉速預備，優化離合器的接合曲，讓整個動力系統的響應，更像個經驗的越作，而是個只執行固定指令的機器。”
議室片寂靜。
只有空調出風的弱聲音。
李默猛地抬起頭，著屏幕的MAP圖，眼充滿了震驚和……絲恍然。
劉工皺緊眉頭，指意識地敲著筆記本：“增加個識別層？
這意味著量的標定工作和邏輯驗證，而且響其他工況的擋順？”
“所以我們才需要立核查組。”
我迎他的目光，“我的組負責從量的路試數據，準取出這些‘問題工況’的征，并協助標定團隊，針對地設計和驗證新的控策略。
我們有信保證其他工況能受響的前，解決這個頑疾。”
馮總工臉出喜怒，他沉默了幾秒，然后緩緩：“思路很新穎，切入點也夠刁鉆。
就按童工說的方向，立聯合攻關組。
劉工，你負責標定方案的落地，童工，你的組力配合，數據支撐須到位。
我要周到初步的仿結和可行報告。”
散后，我回到工位。
張雅和趙輝己經收到了務，眼既有壓力，也有興奮。
“童組，你這析太了！”
趙輝忍住說道，“我們之前光盯著擋那，從來沒想過問題可能出前面！”
張雅則更冷靜些，她己經打了數據庫：“童組，我們需要定義具的數據篩選規則，比如油門度動頻率的閾值、輛模式判斷條件等。”
“沒錯。”
我點點頭，拉過板，“我們來細化這個‘越細碎工況’的畫像。”
接來的幾，我們組幾乎扎了數據。
我憑借未來的經驗，指導他們如何從似雜章的路試數據，取出那些表征“幽靈闖動”的弱信號。
我們建立了復雜的篩選算法，定位了次次問題發生的確刻和前序狀態。
李默起初還有些別扭，但到我們供的數據確實準地指向了問題核，并且地縮了他們的標定范圍后，也漸漸了見，始主動和我們溝。
周后，初步的仿結出來了。
基于我們定義的“殊工況層”和新標定的擋邏輯，模擬器，那個惱的轉速尖峰和闖動，幅度顯著降低，部測試場景甚至消失了。
馮總工著仿報告，點了點頭，只說了兩個字：“。”
實驗證被安排了個模擬原境的轉鼓試驗臺和段專門設置的連續起伏越路段。
我坐副駕，李默負責駕駛，馮總工和幾個項目核員后面跟。
轉鼓試驗臺，模擬拔4500米，負荷爬坡。
李默按照測試規程，深踩油門，kik-wn！
變速箱降檔，轉速攀升，但這次，沒有了之前那種突兀的飆升和令安的闖動，動力銜接變得順滑而有力。
李默眼睛亮，忍住又試了次。
結依舊。
“！”
后座來劉工低沉卻難掩動的聲音。
轉到越路段，李默翼翼地控著油門，坑洼路面維持速。
這正是之前問題容易出的工況。
輛穩地行駛著，變速箱二、擋之間悄然切，身再有那些細的、令的頓挫。
“感覺……跟了很多！”
李默忍住評價道，“就像……它知道我想干什么。”
程，馮總工都沒有說話，只是仔細感受著輛的每個細反饋。
測試結束，停穩。
馮總工推門，拍了拍引擎蓋，然后向我。
“問題基本解決了。
童曉，你這個組長，沒當。”
他臉露出絲難得的笑意，“思路清晰，方法對路，更重要的是，你能帶著團隊把想法落地。”
他頓了頓，圈場的項目組員，聲音了幾：“以后，項目組所有的標定方案評審，童曉的組須參加。
我要聽到你們從數據和終端用戶驗角度出的意見。”
這刻，我知道，我僅解決了坦克00的個技術難題，更是這個龐的統企系，初步站穩了腳跟。
用越這個的技術認知和解決問題的獨角，撕了道子。
回到辦公室，我收到了條系統消息，我的部權限被升了，可以訪問更核的技術數據庫和發工具。
我著屏幕跳動的光標，知道這只是個始。
長城汽這艘輪，正處轉型的前。
未來還有更多的硬仗要打，更多的技術堡壘需要攻克。
而我，這個從年后“重生”回來的路試員，將再是旁觀者，而是……參與者，甚至，是引領者。
窗，保定城的夕陽映照著研發樓的玻璃幕墻，片光。
空氣彌漫著咖啡和打印機的熱氣息，取了機油與汗臭。
我的工位被安排動系統標定團隊的區域，旁邊就是那個當初呵斥我的眼鏡男，他李默。
此刻，他正低著頭，指鍵盤敲得噼啪作響，耳根卻有點發紅。
組長，個頭銜。
實際，我這個“標定數據核查組”算我也就個——個是從測試數據部調來的文靜孩張雅，負責數據處理；另個是剛畢業沒多的碩士生趙輝，充滿干勁但缺乏經驗。
我知道，這是馮總工給我的個機，也是個考驗。
他把我了發問題的地方，但解決它，需要本事，也需要能服眾。
項目組的正式議，氣氛凝重。
的幕布展示著P0變速箱擋降二擋的轉速、扭矩、離合器壓力等數條數據曲，像團糾纏的。
問題工況被亮標出，那個轉速突兀的尖峰，刺眼得很。
“我們嘗試了調整離合器結合速率，修改了發動機補油MAP，但這個闖動象……就像個幽靈，某些定負載和坡度就出，重，抓住規律。”
負責標定的工程師，個姓劉的年男，語氣疲憊，帶著幾奈。
議室竊竊語，有議更進的擋邏輯，有懷疑是液壓閥響應延遲，甚至有聲說是是硬件本身就有缺陷。
馮總工坐主位，指輕輕敲著桌面，沒說話，目光掃過眾，后落我這個新來的、年輕的組長身。
“童工，你之前場到了‘標定細膩度’和‘針對越殊工況’，有什么具的想法嗎？”
他首接點了我的名。
瞬間，所有目光都聚焦過來。
有奇，有審，也有毫掩飾的懷疑。
個路試員，憑運氣蒙對了次，還能登堂入室指導研發了？
我深氣，站起身，走到幕布前。
年后處理過數類似問題的經驗，腦飛速閃過。
“劉工剛才的析很面，但我們可能陷入了個思維定式。”
我，聲音安靜的議室顯得清晰，“我們首圍繞‘擋瞬間’本身文章，試圖優化離合器和發動機的配合。
但有沒有可能，問題根源‘瞬間’，而‘前奏’？”
我作腦，調出了段更長間跨度的數據，重點圈出了擋發生前幾秒的輛狀態參數。
“家，問題出前，輛往往處于個幅度的、頻繁的油門動狀態，比如非鋪裝路面，駕駛員為了保持速和過，意識地細調整油門度。
而我們當前的擋邏輯，主要參考的是油門度變化率和加速度需求，對這種頻、幅的輸入信號夠敏感。”
我切畫面，展示了個維的標定MAP圖。
“這是我們使用的降檔條件判斷MAP，Z軸是擋請求度。
可以到，低油門度、低加速度需求的區域，它的變化非常緩，幾乎是個‘死區’。
當輛處于這種殊工況，TCU（變速箱控元）對駕駛員實意圖的識別是模糊的，導致執行降檔指令，準備足，離合器接合和發動機補油的機拿捏準，從而產生了轉速沖擊和闖動。”
我停頓了，讓眾消化。
“所以，你的建議是？”
馮總工身前傾，眼銳。
“我的建議是，重新標定這個‘前奏’區域的邏輯判斷。”
我指向那個維MAP，“是簡地調整有參數，而是增加個針對‘越細碎工況’的識別層。
當系統檢測到輛處于低速、西驅模式、且油門度處于定頻動區間，動啟用更‘耐’、更‘預判’的擋策略。
適當前發動機的轉速預備，優化離合器的接合曲，讓整個動力系統的響應，更像個經驗的越作，而是個只執行固定指令的機器。”
議室片寂靜。
只有空調出風的弱聲音。
李默猛地抬起頭，著屏幕的MAP圖，眼充滿了震驚和……絲恍然。
劉工皺緊眉頭，指意識地敲著筆記本：“增加個識別層？
這意味著量的標定工作和邏輯驗證，而且響其他工況的擋順？”
“所以我們才需要立核查組。”
我迎他的目光，“我的組負責從量的路試數據，準取出這些‘問題工況’的征，并協助標定團隊，針對地設計和驗證新的控策略。
我們有信保證其他工況能受響的前，解決這個頑疾。”
馮總工臉出喜怒，他沉默了幾秒，然后緩緩：“思路很新穎，切入點也夠刁鉆。
就按童工說的方向，立聯合攻關組。
劉工，你負責標定方案的落地，童工，你的組力配合，數據支撐須到位。
我要周到初步的仿結和可行報告。”
散后，我回到工位。
張雅和趙輝己經收到了務，眼既有壓力，也有興奮。
“童組，你這析太了！”
趙輝忍住說道，“我們之前光盯著擋那，從來沒想過問題可能出前面！”
張雅則更冷靜些，她己經打了數據庫：“童組，我們需要定義具的數據篩選規則，比如油門度動頻率的閾值、輛模式判斷條件等。”
“沒錯。”
我點點頭，拉過板，“我們來細化這個‘越細碎工況’的畫像。”
接來的幾，我們組幾乎扎了數據。
我憑借未來的經驗，指導他們如何從似雜章的路試數據，取出那些表征“幽靈闖動”的弱信號。
我們建立了復雜的篩選算法，定位了次次問題發生的確刻和前序狀態。
李默起初還有些別扭，但到我們供的數據確實準地指向了問題核，并且地縮了他們的標定范圍后，也漸漸了見，始主動和我們溝。
周后，初步的仿結出來了。
基于我們定義的“殊工況層”和新標定的擋邏輯，模擬器，那個惱的轉速尖峰和闖動，幅度顯著降低，部測試場景甚至消失了。
馮總工著仿報告，點了點頭，只說了兩個字：“。”
實驗證被安排了個模擬原境的轉鼓試驗臺和段專門設置的連續起伏越路段。
我坐副駕，李默負責駕駛，馮總工和幾個項目核員后面跟。
轉鼓試驗臺，模擬拔4500米，負荷爬坡。
李默按照測試規程，深踩油門，kik-wn！
變速箱降檔，轉速攀升，但這次，沒有了之前那種突兀的飆升和令安的闖動，動力銜接變得順滑而有力。
李默眼睛亮，忍住又試了次。
結依舊。
“！”
后座來劉工低沉卻難掩動的聲音。
轉到越路段，李默翼翼地控著油門，坑洼路面維持速。
這正是之前問題容易出的工況。
輛穩地行駛著，變速箱二、擋之間悄然切，身再有那些細的、令的頓挫。
“感覺……跟了很多！”
李默忍住評價道，“就像……它知道我想干什么。”
程，馮總工都沒有說話，只是仔細感受著輛的每個細反饋。
測試結束，停穩。
馮總工推門，拍了拍引擎蓋，然后向我。
“問題基本解決了。
童曉，你這個組長，沒當。”
他臉露出絲難得的笑意，“思路清晰，方法對路，更重要的是，你能帶著團隊把想法落地。”
他頓了頓，圈場的項目組員，聲音了幾：“以后，項目組所有的標定方案評審，童曉的組須參加。
我要聽到你們從數據和終端用戶驗角度出的意見。”
這刻，我知道，我僅解決了坦克00的個技術難題，更是這個龐的統企系，初步站穩了腳跟。
用越這個的技術認知和解決問題的獨角，撕了道子。
回到辦公室，我收到了條系統消息，我的部權限被升了，可以訪問更核的技術數據庫和發工具。
我著屏幕跳動的光標，知道這只是個始。
長城汽這艘輪，正處轉型的前。
未來還有更多的硬仗要打，更多的技術堡壘需要攻克。
而我，這個從年后“重生”回來的路試員，將再是旁觀者，而是……參與者，甚至，是引領者。
窗，保定城的夕陽映照著研發樓的玻璃幕墻，片光。